媒體關注

新聞動態

洛陽日報 中國一拖創新成果產銷兩旺——東方紅180馬力“三兄弟”誕生記

發布時間:2018-05-24 文章來源: 閱讀次數:

   步入夏天,氣溫逐漸升高,中國一拖大拖裝配廠里同樣火熱朝天:測試場上,正在接受出廠前最后測試的一輛輛新款拖拉機接連駛過,雖然外觀略有不同,它們卻有著同樣的名字——“1804”。

   “1804”,表示這一型號的拖拉機為180馬力四輪驅動。“我們今年主要圍繞180馬力拖拉機進行研發生產。”大拖裝配廠產品研發部部長助理趙旭表示,在縱向上不斷提升馬力段的同時,根據市場需求,在橫向上對主流馬力段拖拉機進行“精耕細作”,已成為企業今年的主要發力點。

   目前在180馬力段,中國一拖已擁有“東方紅1804”“東方紅LD1804”“東方紅LX1804”三款機型。

   為何選擇主攻180馬力拖拉機?

   趙旭表示,土地深松及土地流轉、規模化經營、專業合作社崛起等,為大馬力拖拉機市場的紅火提供了肥沃的土壤。此外,今年出臺的農機補貼新政,也使得購買180馬力拖拉機能夠享受到更多的補貼資金,從而大大激發了農戶的購買欲望。

   在中國一拖發展歷史上,“大哥”“東方紅1804”由來已久。

   2008年,作為當時中國一拖生產的最大功率拖拉機,“東方紅1804”曾遠銷烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國,實現了國產180馬力大輪拖首次走出國門的壯舉。這一型號大輪拖的批量生產,也意味著中國結束大馬力輪式拖拉機主要依靠進口的歷史。

   隨著市場對于大馬力拖拉機的需求漸旺,作為底盤較大的重負荷作業拖拉機,適應在東北、新疆等種植區深耕作業的“東方紅1804”如果用在華北平原一帶,頗有點“殺雞焉用牛刀”的意味。于是,在去年下半年,中國一拖在原有小馬力拖拉機底盤基礎上,開始了對“東方紅LD1804”“東方紅LX1804”的升級研發。

   實現馬力升級并非給設備簡單地換臺大馬力發動機那么簡單,要在傳統的工業設計上加以合理改造,中國一拖工作人員著實下了不少功夫:

   首先是“降火氣”,也就是拖拉機的熱平衡問題,早先時候,在溫度較高的夏收或秋季秸稈還田作業中,如果冷卻不足,拖拉機往往會發生發動機溫度過高現象,從而產生燃燒不正常、機油加速變質等問題。大馬力發動機尤其容易出現此類問題,為此,增強原有配置的散熱能力必不可少。

   其次是“強骨骼”。發動機馬力增大,振動加大,對拖拉機的整機強度也提出了更高要求,包括機械齒輪強度、離合器總成強度等。為此,更換原有設備材料,乃至增設助力系統也成為應對手段之一。

   最后是“換心臟”。去年年底,中國一拖聯合世界知名工業企業博世公司聯合推出新一代共軌產品。作為當前業內公認性能最穩定的燃油噴射技術,共軌技術是應對柴油機排放升級的主流技術。在新一代的“1804”產品上,中國一拖采用了兩家企業共同開發的新一代高壓共軌柴油機,使得拖拉機整機更加節能高效……

   也正因如此,作為180馬力段中較為“苗條”的輕負荷作業拖拉機,“二哥”“東方紅LD1804”和“三弟”“東方紅LX1804”甫一上市就得到市場好評。其中,今年上半年投放市場的“東方紅LX1804”,目前生產的200多臺已全部售出,后續還在源源不斷制造中,已成為今年中國一拖的最新“明星產品”。

   2017年全國拖拉機總體銷售情況顯示,全國140馬力至180馬力段的拖拉機銷售呈現不同程度的大幅度攀升,尤其是150馬力至180馬力段拖拉機同比增幅達到三位數,農戶對于拖拉機馬力段上延的意愿顯得十分強烈。

   為此,中國一拖對于180馬力拖拉機的研發還在進行中。據了解,下一步該企業將推出各項指數介于當前“三兄弟”之間的最新型180馬力拖拉機,從而對這一領域的拖拉機應用繼續細化。

极速飞艇攻略